城市軌道交通無線通信系統(tǒng)組成，800MHzLTE專網(wǎng)專用通信、350MHz公安通信、400MHz無線對講系統(tǒng)。根據(jù)交通運輸標準化計劃安排，由相關單位起草的國家標準《城市軌道交通運營技術規(guī)范》（計劃編號：20152362-T-348）已完成征求意見稿。本標準由中華人民共和國交通運輸部提出，由全國城市客運標準化技術委員會(SAC/TC 529)提出并歸口。包括范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、總則、線路路基與軌道、建筑、結構、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站機電設備、車輛及車輛基地、運營管理總體要求、行車組織、客運管理、安全與應急管理 17 個部分。適用于地鐵、輕軌、單軌的規(guī)劃建設階段的需求管理和運營階段的技術管理。
按照有關規(guī)定，請相關單位研究提出修改意見，并于2017年11月24日前反饋至起草組。逾期視為無意見。如對技術指標的重大意見，請說明論據(jù)或提出技術經(jīng)濟論證。
其中，《通信系統(tǒng)》一章從實際運營需求角度規(guī)定了通信系統(tǒng)的相關技術要求，是《城市軌道交通運營技術規(guī)范》的重要組成部分。對業(yè)界理解城市軌道交通通信系統(tǒng)具有重要意義。
9.1 一般要求
9.1.1 通信系統(tǒng)應穩(wěn)定可靠、功能合理、設備成熟、技術先進、經(jīng)濟實用。
9.1.2 通信系統(tǒng)配置及容量應滿足近期運營規(guī)模和遠期發(fā)展規(guī)劃的要求，關鍵部件應冗余配置。
9.1.3 服務于網(wǎng)絡化運營的通信系統(tǒng)應實現(xiàn)系統(tǒng)整合、資源共享，為新建線路的接入預留條件。
9.1.4 應結合網(wǎng)絡化運營的需要，適時建設網(wǎng)絡級的通信系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡級傳輸系統(tǒng)、網(wǎng)絡中心時間同步系統(tǒng)、網(wǎng)絡級公務電話系統(tǒng)、網(wǎng)絡級無線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)絡級視頻監(jiān)視系統(tǒng)等。
9.1.5 通信系統(tǒng)應由專用通信、公安通信、民用通信引入系統(tǒng)等三部分組成。其中專用通信系統(tǒng)宜由傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。
9.1.6 專用通信各子系統(tǒng)應具有獨立的維護網(wǎng)管功能，包括性能管理、故障管理、配置管理和安全管理等。
9.1.7 專用通信系統(tǒng)的通信設備應為一級負荷供電，可獨立設置電源系統(tǒng)，具備二路自動切換功能，并應在本地及遠端及時告警。
9.1.8 專用通信系統(tǒng)應建立統(tǒng)一的錄音系統(tǒng)，具備對有線及無線調度、控制中心廣播等重要語音的錄音功能，錄音設備設置宜實現(xiàn)資源共享。
9.1.9 通信系統(tǒng)構架及設備配置應滿足安全性和可靠性要求，通信系統(tǒng)應實現(xiàn) 24h 不間斷地運行，后備供電時間不應小于 2 小時。通信系統(tǒng)在故障時應具有相應的備用或降級使用功能，或啟動關鍵部件的冗余配備來確保系統(tǒng)基本功能的實現(xiàn)。
9.1.10 通信系統(tǒng)應采用性能穩(wěn)定、可靠性高的數(shù)字通信設備。通信系統(tǒng)設備應采用模塊化配置，易于擴展和平滑升級，并應滿足便于安裝、操作和維護的要求。
9.1.11 通信設備機房內(nèi)應統(tǒng)一設置線槽，電源線與數(shù)據(jù)線分槽布線，電纜與強電電纜應保持一定間隔。
9.2 傳輸系統(tǒng)
9.2.1 傳輸系統(tǒng)應獨立設置，應為控制中心、車站、車輛基地等之間的各類弱電系統(tǒng)提供可靠的傳輸通道，傳輸語音、數(shù)據(jù)、文字、圖像等各種信息。
9.2.2 傳輸系統(tǒng)的主備光通道應分別設于不同路徑的光纜中，應具備自愈功能，應具有可擴展性，可根據(jù)需要增加傳輸節(jié)點。
9.2.3 網(wǎng)絡級傳輸系統(tǒng)宜為以下系統(tǒng)提供傳輸通道：
a) 網(wǎng)絡無線通信系統(tǒng)所有基站與核心交換機的中繼通道；
b) 網(wǎng)絡公務電話系統(tǒng)與各線路的中繼通道；
c) 公安無線通信引入系統(tǒng)所有基站與核心交換機的中繼通道；
d) 網(wǎng)絡化的視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像和控制信號的通道；
e) 乘客信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、網(wǎng)絡中心時間同步系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等。
9.3 無線通信系統(tǒng)
9.3.1 應建立全網(wǎng)統(tǒng)一的無線通信系統(tǒng)，并滿足以下要求：
a) 應實現(xiàn)線網(wǎng)內(nèi)的自動漫游；
b) 應統(tǒng)一各線組網(wǎng)原則、信號覆蓋方式、頻率配置原則、號碼資源分配及編號原則以及與其他網(wǎng) 絡的聯(lián)網(wǎng)方式等，并統(tǒng)一規(guī)劃各線的基站布置、頻率配置等；
c) 應實現(xiàn)線網(wǎng)內(nèi)的互聯(lián)互通及資源共享。
9.3.2 應合理規(guī)劃無線通信系統(tǒng)的頻率資源，無線信號覆蓋范圍應包括控制中心、車站、聯(lián)絡線、線路區(qū)間、車輛基地等。
9.3.3 宜為在正線上或車輛基地內(nèi)運行的列車提供雙向、可靠的寬帶數(shù)據(jù)通信服務，滿足控制中心、車站、基地與列車之間的信息數(shù)據(jù)交互和臨時通信需求。
9.4 公務電話系統(tǒng)
9.4.1 應建立全網(wǎng)統(tǒng)一的公務電話系統(tǒng)，并滿足以下要求：
a) 內(nèi)部電話統(tǒng)一冗余匯接，外部電話統(tǒng)一冗余出入中繼；
b) 統(tǒng)一管理和計費；
c) 統(tǒng)一編號。
9.4.2 公務電話系統(tǒng)應為工作人員提供內(nèi)部公務電話及市內(nèi)電話的語音、信息通信功能。
9.5 專用電話系統(tǒng)
9.5.1 應實現(xiàn)控制中心與車站、車輛基地之間直接的有線通話功能。
9.5.2 宜實現(xiàn)線路級控制中心與網(wǎng)絡級控制中心之間的熱線功能。
9.5.3 線路級控制中心應設置總調度臺、行車調度臺、電力調度臺、防災環(huán)控調度臺，可設立維護調度臺，并在以下地點設置線路調度分機；
a) 車站控制室、列車駕駛室、車輛基地應設置行車調度分機；
b) 主變電所、牽引變電所、降壓變電所、跟隨變電所應設置電力調度分機；
c) 車站控制室、車輛基地應設置防災環(huán)控調度分機。
9.5.4 共線車站的車站控制室宜統(tǒng)一設置專用電話。
9.6 視頻監(jiān)視系統(tǒng)
9.6.1 應在控制中心行車調度員、電力調度員、防災環(huán)控調度員等處設置控制、監(jiān)視裝置，各調度員應能任意選擇全線攝像機的圖像，并應切換至相應的監(jiān)視終端上。
9.6.2 視頻監(jiān)視系統(tǒng)應能監(jiān)視站臺、站廳、設備區(qū)、區(qū)間、車輛基地等區(qū)域。應在售票處、車站控制室、乘客服務中心、檢票口、站廳公共區(qū)、上下行站臺、出入口、換乘通道、重要設備機房和車輛基地重要區(qū)域等處設置攝像機，并具備獨立控制和集成控制功能。
9.6.3 列車駕駛員可利用站臺或駕駛室內(nèi)的監(jiān)視終端監(jiān)視乘客上下車。
9.6.4 車站對視頻監(jiān)視系統(tǒng)的操作優(yōu)先級應高于控制中心。
9.6.5 視頻監(jiān)視系統(tǒng)應具備實時的視頻及圖像的記錄與查詢功能。
9.6.6 視頻監(jiān)視系統(tǒng)應具備不間斷圖像的記錄功能，宜提供智能圖像處理功能，記錄時間應符合國家相關標準。
9.6.7 監(jiān)視器上顯示的圖像信息應包括線路名、站名、區(qū)域名、日期和時間等內(nèi)容。
9.6.8 視頻監(jiān)視系統(tǒng)的圖像質量不應低于 GB50198 中表 5.4.1-1 規(guī)定的 4 級，回放圖像質量不應低于 GB 20815 規(guī)定的 A 級。
9.7 乘客信息系統(tǒng)
9.7.1 乘客信息系統(tǒng)應具有完備的信息處理能力，能向乘客提供信息服務，其信息內(nèi)容應與廣播系統(tǒng)保持一致。
9.7.2 乘客信息系統(tǒng)應在站廳公共區(qū)、上下行站臺設置終端顯示屏，并避免與其它設備互相遮擋。
9.7.3 乘客信息系統(tǒng)終端顯示屏應能根據(jù)需要分屏顯示不同的信息，應支持視頻實時縮放功能，應具有同時顯示不少于兩種字幕的能力，應具備按需自動開機/關機/待機功能。
9.7.4 乘客信息系統(tǒng)應能根據(jù)播放模板的需求合理分隔顯示屏，能同時播放視頻信息和列車到發(fā)時間列表。
9.7.5 當無列車運行動態(tài)信息時，乘客信息系統(tǒng)各車站主機宜能自動接收車站值班員通過廣播控制盒按鍵發(fā)出的預制指令，使顯示內(nèi)容和廣播內(nèi)容一致。
9.7.6 乘客信息系統(tǒng)的信息應在控制中心統(tǒng)一采編、制作、管理、下發(fā)，各車站緊急信息宜能在本站發(fā)布。
9.7.7 乘客信息系統(tǒng)應能接受車站工作人員的人工指令，實時播出相應內(nèi)容或開站、閉站等信息。
9.8 廣播系統(tǒng)
9.8.1 廣播系統(tǒng)應實現(xiàn)對軌道交通范圍內(nèi)乘客、工作人員的廣播服務，以及在緊急情況下的語音疏導服務。
9.8.2 廣播系統(tǒng)應支持控制中心級、車站級兩級廣播，支持車輛基地獨立廣播，并具有以下功能：
a) 應具有區(qū)域單選、多選及全選的廣播功能；
b) 應具有多信源廣播功能，并應具有任一信源經(jīng)任一信道播向任一負載區(qū)廣播的功能；
c) 應具有監(jiān)聽、檢測、負載反饋顯示、手/自動備機切換及故障告警功能；
d) 應具備人工調用播放、定時自動播放和自動循環(huán)播放各類預制語音信息(含由乘客信息系統(tǒng)提供的)的功能；
e) 車站廣播操作宜提供控制盤操作和基于計算機界面操作兩種方式。
9.8.3 廣播系統(tǒng)應獲得線路列車運營時刻信息，確保廣播系統(tǒng)的實時發(fā)布信息與乘客信息系統(tǒng)的顯示信息一致。
9.8.4 廣播系統(tǒng)錄音功能應滿足：
a) 應能實現(xiàn)定時自動和人工操作的預制錄音廣播，并能對預制錄音進行廣播編組和設定；
b) 從控制中心發(fā)出的廣播信息均應被錄音；
c) 錄音保存時間不宜少于 30 天，且保存期內(nèi)的錄音記錄應完整、不被刪除；
d) 錄音應便于檢索，并可復制到其它媒介；
e) 可通過通用設備進行錄音回放，回放聲音應清晰可辨。
9.8.5 設有綜合監(jiān)控系統(tǒng)時，廣播系統(tǒng)及視頻監(jiān)視系統(tǒng)應在支持綜合監(jiān)控系統(tǒng)操作和聯(lián)動工作的同時，保證系統(tǒng)本身的完整性和獨立性。
9.9 時鐘系統(tǒng)
9.9.1 時鐘系統(tǒng)應為軌道交通運營和各弱電系統(tǒng)提供統(tǒng)一的標準時間信息。
9.9.2 城市軌道交通應建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡中心時間同步系統(tǒng)，各弱電系統(tǒng)應具備與網(wǎng)絡中心時間同步的功能。
9.10 集中告警系統(tǒng)
9.10.1 集中告警系統(tǒng)的設備宜設置于控制中心，并可實現(xiàn)故障檢測、安全管理等功能。
9.10.2 集中告警系統(tǒng)與專用通信各子系統(tǒng)的網(wǎng)管間應采用標準、通用的硬件接口和通信協(xié)議。
9.11 民用通信引入系統(tǒng)
9.11.1 民用通信引入系統(tǒng)應滿足乘客在地下空間進行公眾無線通信聯(lián)絡的需求，應實現(xiàn)當前多種移動通信制式的覆蓋，并適當預留未來業(yè)務發(fā)展所需的相應接口及條件。
9.11.2 應結合各家電信運營商的需求統(tǒng)一并劃清民用通信引入系統(tǒng)的界面。
9.12 公安通信系統(tǒng)
9.12.1 公安通信系統(tǒng)宜由公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)、公安無線通信引入系統(tǒng)、公安數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、公安電源系統(tǒng)等組成。
9.12.2 公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)應滿足公安部門對車站、車輛基地、控制中心等范圍監(jiān)視的需要，可在軌道交通公安分局、軌道交通派出所及車站公安值班室進行監(jiān)視。當有條件時，公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)可與專用通信視頻監(jiān)視系統(tǒng)合設。
9.12.3 公安無線通信引入系統(tǒng)的信號覆蓋范圍應包括車站出入口、車站開發(fā)區(qū)域、設備區(qū)、主變電站和主要通道等軌道交通范圍內(nèi)的地下空間。
9.13 維護要求
9.13.1 通信設備的維護應堅持“以預防為主、檢修和預防相結合”的原則。
9.13.2 專用通信各子系統(tǒng)的重要設備狀態(tài)和故障信息應能匯總到控制中心處。
9.13.3 接地線使用的電纜、從供電系統(tǒng)輸入的供電電纜、干線光電纜等纜線在進入機房前應在電纜引入室盤繞余留，余量應滿足維護維修要求。
9.13.4 應配置專用維護裝備、設置維護工區(qū)，宜設置維護管理用房。
9.14 安全管理要求
9.14.1 通信系統(tǒng)應具有防止計算機病毒侵入并蔓延的安全防范功能。
9.14.2 當專用通信公務電話系統(tǒng)核心設備的交換功能失效時，應能確保本線除交換核心設備用戶之外的用戶之間的通話功能。
9.14.3 當專用通信專用電話系統(tǒng)發(fā)生故障時，應能通過冗余手段確保通話功能。
9.14.4 專用通信廣播系統(tǒng)應與火災自動報警系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)在火災情況下進行消防自動廣播或人工廣播。
9.14.5 車站的乘客信息系統(tǒng)終端顯示屏應能在火災時提供輔助乘客疏散的顯示信息。
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