引言
隨著民航的快速發(fā)展中，無線對(duì)講系統(tǒng)在機(jī)場的地面調(diào)度指揮通信中扮演了重要的角色。從常規(guī)無線對(duì)講到模擬集群無線對(duì)講再到數(shù)字集群無線對(duì)講，各種型號(hào)對(duì)講機(jī)日日夜夜陪伴著民航員工，走過春夏秋冬，走過寒霜雨雪，迎著朝陽讓一架架銀鷹騰空而起，又披星戴月迎接一架架銀鷹歸巢。而在分秒必爭的緊急救援中，對(duì)講機(jī)傳送的每條指令都關(guān)系到生命的延續(xù)。
一、常規(guī)無線對(duì)講系統(tǒng)通信
常規(guī)無線對(duì)講通信指通信雙方使用固定頻率進(jìn)行通信，包括無中繼方式和有中繼方式兩種。
1、 無中繼方式
上世紀(jì) 90 年代初，國內(nèi)無論大中小型機(jī)場均使用國家無委分配的 138MHz 頻段六個(gè)頻點(diǎn)進(jìn)行地面調(diào)度指揮通信，如圖 1 所示。
這種雙向同頻單工方式設(shè)備簡單、價(jià)格便宜，在民航“飛機(jī)螺旋槳，航線不出疆”的年代還能應(yīng)付小話務(wù)量的運(yùn)輸生產(chǎn)。自 1985 民航管理局和航空公司成立，民航開始騰飛，飛行運(yùn)輸節(jié)節(jié)攀升，話務(wù)量迅速增長。特別是 1993 年 11 月，因某機(jī)場跑道東頭 1.5 公里發(fā)生墜機(jī)時(shí)，地面調(diào)度指揮通信出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞。
圖 1 無中繼常規(guī)無線對(duì)講通信
2、有中繼方式
由于無中繼常規(guī)通信存在著同頻干擾、通訊距離近、頻率利用率低等缺點(diǎn)，無法適應(yīng)日益增長的飛行運(yùn)輸及突發(fā)事件的需要。鑒于此我司開始采用中繼臺(tái)，架高天線， 使通信距離成倍增加。 在一定程度上緩解了機(jī)場地面調(diào)度指揮通信的壓力，如圖 2 所示
圖 2 信道常規(guī)通信系統(tǒng)及 常規(guī)無線對(duì)講機(jī)
二、模擬集群無線對(duì)講通信
400MHz 和 150MHz 帶中繼常規(guī)無線對(duì)講通信雖然增加了無線對(duì)講通信距離，解決了 138MHz 擁堵的部分問題，但還存在頻點(diǎn)雜亂、不能互通、容量受限的缺點(diǎn)。民航總局空 管局經(jīng)過充分論證、考察，于 1994 年 1 月制定了年起降架次一萬以上的大中型 機(jī)場可建設(shè) 800MHz 模擬集群無線對(duì)講系統(tǒng)的指導(dǎo)意見。
模擬集群無線對(duì)講系統(tǒng)的啟用讓大中型機(jī)場的地面調(diào)度指揮通信有了質(zhì)的飛躍，在民航運(yùn)輸生產(chǎn)和緊急救援中發(fā)揮了不可或缺的作用。
三、數(shù)字集群無線對(duì)講系統(tǒng)通信
模擬集群無線對(duì)講系統(tǒng)通信在信道利用率上較常規(guī)無線對(duì)講通信有了大幅度提高，進(jìn)入新世紀(jì)，由模擬集群無線對(duì)講向數(shù)字集群無線對(duì)講升級(jí)成為熱門話題
《關(guān)于800M 集群頻率使用管理有關(guān)事宜的通知》 ，為了提高頻率利用率，盡快取消現(xiàn)有模擬集群無線對(duì)講系統(tǒng)，大力發(fā)展數(shù)字集群無線對(duì)講系統(tǒng)。
四、結(jié)語
民航機(jī)場地面調(diào)度指揮通信經(jīng)歷了常規(guī)無線對(duì)講通信→模擬集群無線對(duì)講通信→數(shù)字集群無線對(duì)講通信的發(fā)展過程，在這個(gè)過程中，無線對(duì)講系統(tǒng)始終伴隨著我們，共同見證了民航的快速發(fā)展。
展望未來，我們將繼續(xù)和無線對(duì)講攜手共創(chuàng)美好明天！
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